回歸轎車市場的林肯Z，出手就要挑下BBA“34C”？

而同樣是豪華品牌的林肯，針對年輕人的市場，順勢推出了林肯Z。定位中級車的林肯Z在承襲了林肯品牌大氣、端莊設計理念的同時，還加入了諸多運動元素，令自身更加年輕化、個性化。在一眾泛濫的“34C”中，成為了一股清流，而同樣在豪華程度以及科技感上，也能夠與BBA掰下手腕。

雖說這款車型的設計分i酷和i享兩種設計，包括不同的前臉樣式、輪轂樣式和車門邊框顏色，以迎合不同的審美需求，兩者的區別就是前者更運動，后者更時尚。

從整體造型來看，全新林肯Z給我們的感受和以往車型不同，至少明面上它已經和大陸區隔開來。其實這也很好理解，畢竟“得年輕人者得天下”，所以作為ZEPHYR概念車延伸量產版本的全新林肯Z，已經沒有了復古美式商務范兒的刻板印象，更多的是迎合年輕人的元素。

而且林肯Z也很好的利用了自身的優勢差，只用車身尺寸就打出了錯位競爭。4982*1865*1485mm的車身，2930mm的軸距，直接拉開了與“34C”的差距，更是拉近了與“56E”的距離。

同樣越級的還有車內，12.3英寸+27英寸兩塊屏幕組成的超大貫穿屏，即便是在所有量產車中，能媲美的都很少。其中27英寸的右側大屏是重點，4K分辨率和第四代SYNC+智行互聯系統一方面能帶來電影級的畫面體驗，另一方面也能提供豐富的智能生態應用，包括車路協同、車內香氛、手機app遠程控制、人臉識別、迎賓感應、128色氛圍燈等。

再加上林肯星云交互界面和首創的卡片式（Dashcard）設計，全新林肯Z在科技沉浸感的打造上確實下了不少功夫。

而在豪華品牌當中，林肯的儀式感可能是最強的。林肯的官網上，林肯Z的介紹中還專門有一項叫做“儀式感體驗”。像這臺林肯Z，車頭設計了“貫穿式地平線燈帶”，車尾呼應的是 “貫穿式尾燈”，采用全新3D懸浮式設計，內嵌發光LINCOLN字樣并且包含了3種不同的尾燈動畫效果。另外，車身兩側還有1.8米巨幅迎賓光毯。

坐進車內，車機開機動畫迎賓，甚至連車機語音的icon都用了8種，來匹配導航、天氣、甚至股票查詢等功能。

副駕駛藍牙功能，也讓副駕駛的乘坐者，可以通過連接藍牙耳機，在副駕駛屏上看自己喜歡的視頻，聽自己喜歡的音樂。駕駛位設置的導航播報、語音控制，完全不會影響、中斷副駕駛位的視聽體驗，這一點算是同時解決了兩大痛點，副駕駛乘客位嘰嘰喳喳和導航播報動輒中斷音樂。人性化設置和豪華體驗感拉滿。

實際開下來，在標準模式下，你甚至會感覺這臺車已經足夠“亢奮”。低速時沉穩有力，輸出平順，渦輪增壓發展到今天，遲滯卡頓早已不復存在。輕點油門之后，車身向前竄的速度就很快，這一點剛開始上手時需要適應一下。

稍微多踩一點點油門，這輛車就開始好像解開“封印”，即使在120km/h時速下，油門開度也不大，還有很大的動力儲備。8速手自一體變速箱的高水平調校，則讓這款車的加速過程絲滑、線性，更加向電動車靠攏。

試駕的車型，裝配了Lincoin Active Gli駕駛輔助配置，可以達到L2+級別的駕駛輔助能力，而且這套系統的成熟度很高，對路況、道路表現、前后車的距離判斷都比較準確，實現了駕駛員狀態檢測、智能自適應巡航、自動跟車、車道居中輔助、交通標志識別、智能限速輔助、車道內動態避讓等功能。

如今，30萬級豪華車市場不再固若金湯，更多的年輕人能夠接觸到這個市場。“34C”已經在豪華中級轎車市場屹立多年，不過林肯Z更高配置、更強的儀式感、更出色的智能化體驗，用這樣的差異打法，也讓消費者在“34C”與林肯Z之間的這道選擇題更容易做。